花旗分析师哈拉尔德・亨德里克斯 (Harald Hendrikse)近日表示，小米进军汽车定制业务未必能吸引所有潜在的保时捷客户，小米汽车更多的是和奥迪、宝马、奔驰进行竞争。
其实从定价来看，小米汽车和保时捷的重合度并不高（主要价格区间还是20万元到35万元），和BBA（宝马、奔驰、奥迪）的主力车型价格重合度是比较高的。
在上个月小米17发布会上，小米推出了全新的汽车定制服务，这个服务允许消费者在购买小米SU7 Ultra、小米YU7 Max两款车型的时候对车身、车轮、内饰、选装等进行个性化定，分析师认为这种个性化定制服务会给企业带来巨大的利润。
从官方的定制要求来看，选择小米定制服务会让车价增加最少10万元人民币，毕竟官方的定制要求是“选配需包含定制配置且选配金额需超过100000元”，另外小米SU7 Ultra和小米YU7 Max的价格本身就不低，前者售价52.99万元，后者售价32.99万元。
分析师表示，保时捷Exclusive Manufaktur 定制业务给保时捷带来56亿欧元左右的收入，利润达到了25亿欧元；从这个角度来看，小米推出定制服务在一定程度上能给小米带来丰厚的利润，同时也让利润率变得更加好看，毕竟定制服务明显是高利润的“商品”。
不过分析师也表示，增加选配销售也未必能提振整体业务，分析师预计小米的定制服务仅仅能贡献全球总收入的1%到2%；即便是如此，分析师也认为小米的做法已经在逐步侵入西方高端品牌的领域。
至于为何推出这个服务，小米创始人雷军表示，他希望更多人能够享受到顶级豪车所提供的定制服务；以小米YU7 Max上的紫水晶配色来说，官方定价为28000元，官方称“双层清漆，五道打磨程序”，雷军也表示这款车漆需要约50个小时才能完成，他还表示这款车漆的水平可以和劳斯莱斯、宾利的车漆相媲美。
目前小米只有小米SU7系列（包括小米SU7、小米SU7 Pro、小米SU7 Max、小米SU7 Ultra）和小米YU7（包括小米YU7、小米YU7 Pro、小米YU7 Max）两款车型在销售，目前两款车型均没有“现货”，想要从官方购买都需要等比较长的时间。
从数据上来看，小米汽车上个月的交付数据超过了40000辆，已经是新势力品牌中的“第一梯队”；当然，目前小米交付数据最大的“敌人”还是产能，小米汽车工厂的产能远远不能满足市场的需求，因此月交付40000辆不是极限，只是产能的极限。
有网友认为保时捷在中国市场的销量下滑是因为小米汽车的崛起，小宅认为不太准确。主要原因还是小米SU7系列的外观虽然和保时捷有一定的相似度，但定价上两个品牌的差距还是很大的，保时捷的销量下滑和整个豪华燃油车市场不景气有很大的关系，毕竟豪华燃油车在中国市场的销量下滑是很明显的，越来越多的消费者选择了国产新能源汽车，这其中也包括小米，但也不完全是小米造成的。
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